谈到无锡无人机航拍的电池续航怎么样，不可避免要谈到电池的问题，因为无人机的续航就是主要看电池，社会经过很多时间发展，现在的电池技术有了很大的提高，不过总体而言还没有那么速度快速发展，容量还是比较有限的，电池是这是无人机大的门槛，也几乎是目前所有消费电子产品的软肋。军方的不同的无锡航拍，民用无人机大多使用电力而不是像飞机的那种比较给力航空燃料。在电池能量密度尚未取得重大突破的今天，包括大疆在内的主流无人机产品长的续航时间不超过20分钟，在无屏障物的情况下大信号有效距离(也可在一定程度上等同于远飞行距离)不超过5公里。同时，无人机对悬停、垂直起降的需求也使得其仅能通过四轴(也可能更多)的方式实现，相比于固定翼飞行器，其能耗也自然会提高。，兼具远优于已有碳材料的强力学、低密度、高导电等特性。

也因此需要一种更给力的电池技术来，所以最近有消息标明中国科学院上海硅酸盐研究所、宾夕法尼亚大学和北京大学合作研究，无锡航空摄影等一种三维石墨烯管的“级材料”，属于一种新型的具有分级多孔结构的cellular material该石墨烯宏观体的密度可低达1 mgcm-3(连续可调)，比表面积可高达1000 m2g-1。该三维石墨烯首次由四连接的石墨烯纳米管通过碳碳共价键键合，形成类似金刚石的四配位三维稳固结构。人机的电池续航一直是困扰该行业的一个问题，无线电发送装置可以和地面基站盒子上的降落板沟通，当无人机电量不足时可以自动飞回降落板着陆。Asylon的CEO Damon Henry说：“我们对使无人机自动飞回的解决方案十分有信心，我们正打算将此系统申请专利。无锡航拍公司这套系统中有传感器、三个摄像头以及一个附着式红外无线电发送装置。我们能让无人机自动返回，并且着陆的误差不超过2英尺。” 另外，基站的机械手被用于更换无人机的电池。目前的电池技术一定程度上制约了无人机的发展，石墨烯电池技术看来已经成为许多厂商认定的突破点之一，显然，华为已经站在高点上!